廃線探索ポタリング

新聞を読んでいたら、旧勝田線の廃線跡を散策した記事が。

行ってみよう！ただし自転車で（笑）。

今回の探索ですが、歩鉄の達人のブログを参考にさせていただきました。

勝田線は１９１８年に、沿線の志免炭鉱の石炭輸送と宇美八幡宮の参拝客輸送のためにできたそうです。

吉塚駅～筑前勝田駅間の１４キロ。

石炭から石油へと主役が替わるとともに、１９８５年に廃線となります。

現在、廃線跡は緑道（自転車通行可の遊歩道）になっています。

今回はここをユルユルと走ります。

スタート地点のＪＲ吉塚駅。

通勤時に利用する駅なので、迷わずに来れました（笑）。

旧勝田線は柚須駅までは福北ゆたか線（当時は篠栗線）と並行に走っていました。

沿線の敷地（駐車場）に旧勝田線の線路が残っていたりしますが、それ以外には昔を偲ばせるようなものはありません。

柚須駅で福北ゆたか線と分岐します。

ここから緑道のはじまり。

ほとんどは幅５メートル以下の舗装されていない道ですが、枕木を使っている所もあったりします。いたるところに休憩用のベンチがあり、公園も多いです。住宅地には木製のアーチ（住人のプライバシー保護？）がありました。

当時のホームが残っていて、そのまま公園になったようなところもあります。

これは志免鉱業所竪抗櫓（しめこうぎょうしょたてこうやぐら）といって石炭などを搬出するための櫓です。今は重要文化財になっています。この下に地下４３０メートルまで垂直の竪抗があります。

この炭鉱は旧日本海軍や日本国有鉄道が運営していた「国営炭鉱」。当時の写真をみると、炭鉱を中心に街に活気があったかがよくわかりますね。

さらに進むと交差した道の裏側にに黒い汚れが。

当時のディーゼル車の排煙跡らしいです。

さらに進み、古墳跡や宇美八幡宮をぬけて終着駅の筑前勝田駅。

・・・のはずですが、まったく何もありません（笑）。

今回は自転車でしたが、ゆっくり歩くのがピッタリの道ですね。

ほとんどの部分が街路樹に囲まれ、地元の方に大事にされている生活道路って感じ。

都心にありながら人知れず生きている「裏道」ですね。

さらにウロウロと散策して約６０キロのポタリングでした。

次回は奥さんと散策予定。

【後日談】

翌日、フロントタイヤがパンクしていました。

小石が刺さっていました。

細めのタイヤのクロスバイクじゃ無理だったかな。

やっぱり歩きがいい。

【おまけ】

ソフトバンクホークスが日本一になりました（パチパチ）。

楽天ファンの私ですが、もちろん地元の球団なんで応援してましたよ。

感動したことがふたつ・・・

第４戦で無死満塁をゼロに抑えた森福の１１球はすごかったです。

ありきたりな言い方ですが、球に魂がこもってましたよね。

それともうひとつは球団オーナーの孫さんが胴上げされたことです。

過去にオーナーが胴上げされたことなんてあるんでしょうか。

どっかのゴタゴタしている球団じゃ考えられない（笑）。

来シーズンは主力の川崎選手や和田投手がメジャーに行きそうだし、杉内投手もＦＡ宣言して他の球団に行く可能性が高いとか・・・。

戦力補強にもよるけど、来年は今年みたいに楽勝じゃないかもしれません。

いまさらながらですけど、来年は地元のホークスを応援しようかな・・・（笑）。